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抄底特斯拉比亚迪王传福的秦试验

发布时间:2019-08-15 19:24:56

  时速从零起步到百公里只用5.9秒,纯电模式续航超过70公里,售价18..98万元,这是比亚迪最新投放市场的双擎双模电动车 秦 具备的竞争优势。

  在美国超级电动跑车品牌Tesla特斯拉将电动车概念热炒到无人不知的时候,王传福携带着 秦 呼啸而来。

  在上周 秦 的上市发布会上,王传福并没有现身。比亚迪销售公司的相关人士告诉,王传福正率队与各地方政府接洽,希望在 秦 大批量投放市场之前可以在更多的 新能源车推广城市 拿到财政补贴。这些政策上的支持,将在很大程度上决定 秦 的市场表现。

  现在新能源汽车产业化,已经不是技术问题而是政策问题,各地政府的地方保护壁垒如果不打破,谈新能源车产业化和私人普及,终归是痴人说梦。 长期关注新能源汽车发展的资深汽车行业分析师贾新光告诉,与特斯拉主打 高富帅 路线不同,比亚迪新能源车的未来仍在更广大的大众消费市场。

  接地气的定价

  在进军新能源车的道路上,王传福的这次 秦 试验明显踩到了鼓点。一方面,随着特斯拉和宝马i品牌电动车蜂拥进入中国,普通消费者对电动车的关注度可谓空前;另一方面,以财政部和工信部为首的四大部委继今年9月发出继续推广应用新能源汽车的通知后,还在11月底公布了首批推广城市名单。

  中央财政补贴 .5万元,以深圳为例,地方补贴按1:1计算,一辆排量1.5升、售价18.98万元的插电混合动力 秦 的终端售价可以直降到11.98万元。这样的定价只有丰田国产普锐斯22.98万元售价的一半,也只有特斯拉Model S进口到中国后可能高达百万元售价的十分之一。

  和五年前率先上市的DMⅠ代双模混合动力车F DM一样,王传福希望以远超市场预期的售价,提前抢食新能源车的第一口蛋糕。为此,比亚迪为 秦 定制了 6年或15万公里 的超长质保期,并承诺 秦 搭载的磷酸铁锂电池组 电芯终生保修 。

  不过,与F DM完全不同的是, 秦 不再是任何一款比亚迪量产燃油车型的混合动力版,而是基于一个全新的中级车平台开发、搭载比亚迪DMⅡ代双擎双模技术的全新产品。与F DM相比, 秦 纯电动续航里程从60公里升至70公里,汽油发动机则从1.0升自然吸气变成1.5T涡轮增压缸内直喷发动机。

  搭载在 秦 上的比亚迪DMⅡ代双擎双模系统,呈现出的动力相当于4.0升排量的汽油发动机车型,但在油耗和使用成本上则大幅降低。 比亚迪销售公司总经理侯雁告诉,按照国际上通行的插电式混合动力汽车油耗计算公式, 秦 百公里综合油耗仅为1.6升。

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